• Эхлэл
  • Цаг агаар
  • Валют ханш
  • Улс төр
  • Эдийн засаг
  • Үзэл бодол
  • Спорт
  • Нийгэм
  • Дэлхий
  • Энтертайнмэнт
  • Зурхай



Пригожины онгоц яаж сүйрсэн бэ, бүхий л хувилбарууд

Оросын бизнесмэн, хувийн цэргийн “Вагнер” компанийн эзэн Евгений Пригожины онгоц сүйрч тэр амь үрэгдсэн талаарх мэдээлэл дэлхий дахины анхаарлын төвд байна. Олон нийтийн сүлжээгээр тарж байгаа мэдээллийн доорхи сэтгэгдлийн ихэнх нь түүнийг ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путинтай сөргөлдөж байсан болохоор онгоц нь нисэгчдийн алдаанаас болж сүйрсэн гэдэг хувилбарыг бараг авч үзэхгүй байна.

Хамгийн түгээмэл хувилбар нь онгоцны бүхээгт дэлбэрэлт болсон юмуу, газраас агаарын их буугаар буудсан гэж үзэж байна. Ингэж үзэх гол шалтгаан нь онгоц агаарт хэдэн  хэсэг болон, зарим хэсгүүд нь онгоцны их биеэс хол унасныг баримт болгож байна. Гэхдээ “Вагнер”-ын эзний онгоцонд юу тохиолдсон талаар нэгдсэн хариу өнөөдөндөө байхгүй байгаа юм.

Ослын талаар юу бичиж байна вэ

Сүйрэл болсны орой мэдээллийн РБК агентлаг хууль хяналтын эх сурвалжаас авлаа хэмээн нислэгийн алдаа, техникийн саатал, гадны хүчин зүйл гэсэн гурван хувилбар дэвшүүлж байгаа юм байна хэмээн бичсэн. Гэхдээ онгоц хэт эвдэрснээс үзэхэд энэ нь магадлал тун бага.

Ямарч онгоцны сүйрлийн хамгийн нийтлэг гол шалтгаанд экипажийн алдаа, техникийн бүрэн бус байдал, гадаад хүчин зүйл ордог. Энэ бүхий л хувилбарыг хууль хняалтынхан, нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах албаныхан нэг бүрчлэн шалгаж дүгнэлт гаргадаг. Тэгээд ч энэ хэдэн шалтгаан  тус бүрдээ жижиг жижиг шалтгаануудыг агуулж байдаг болохоор тэр бүхнийг нарийвчлан шалгадаг. Тэгэхээр мөрдөн байцаагчид бол тэр бүхий л нарийн учир шалтгааныг хэвлэлийнхэнд нэг бүрчлэн задлалгүйгээр ерөнхийд нь тайлбарлаж, хүний хүчин зүйлээс болсон уу, техникийн бүрэн бүс будал уу, гаднын хүчин зүйл үү гэх мэтээр хэлдэг.

Болсон үйл явдал

Тверийн агаарт наймдугаар сарын 23-нд юу болсон бэ. Юун түрүү онгоц агаарт ямар байдалтай явсан гэдгээс эхэлнэ. Энэ талаар “Flightradar24” сервис онгоцны маршрут, нислэгийн байдал дээшлэх болон хурд, ослын үеийн өндөр зэргийг маш тодорхой мэдээлж.

Embraer Legacy 600-ийн мэдээллээр бол RA-02795 бүртгэлтэй онгоц москвагийн цагаар 17:59-өөс эхлэн 18:11 цагт агаарт байсан байна.  Онгоц москва орчмын Зеленоград хотын орчимд 3,7 км-ийн өндөрт цагт 585 км-ийн хурдтай нисч явжээ.

Онгоцны нислэгийн туршид өндөр авч, хурдаа нэмсээр байгаа нь аппаратаас мэдээлэл ирэхээ болих хүртэл тодорхой байсан байна. Энд онгоц доошилж байгаа мэдээлэл алга. Тэгээд аппарат унтарсан. Энэ бол мэдээлэгч аппаратыг нэг бол унтраасан, эсвэл техникийн ямар нэг шалтгаанаар ажиллахаа болсон, гэхдээ энэ бүхэн агаарт болсон.

Дүрс бичлэг

Бас нэг баталгаатай эх сурвалж бол ослыг нүдээр үзсэн хүмүүсийн хийсэн дүрс бичлэгүүд. Нэг бичлэг дээр онгоц эгц доошоо босоо тэнхлэгээр араасаа утаа савсуулан унаж байна. Тэнгэрт онгоц яг унаж эхэлсэн газарт нь цагаан утааны үүл үүссэн харагдана. Бичлэг дээр хөдөлгүүрийн дуу сонсогдох ч энэ нь Пригожины онгоцных мөн эсэх нь тодорхойгүй. Бичлэг хийсэн эмэгтэй хоёр ч удаа дэлбэрэх чимээ сонсогдсон гээд үүнийгээ нисгэгчгүй аппарат байсан, тэр мөргөсөн гэж байна. Тэр бас онгоцноос тусдаа “баахан хэсгүүд” харагдсан гэжээ.

Өөр нэг бичлэг дээр унаж байгаа онгоц тээр доор харагдаж, ямар ч дэлбэрэлтийн тухай дурдаагүй байна.

Үүний зэрэгцээ сүйрлийн дараа авсан онгоцны хэсгүүдийн хоёр ч зураг дээр пуужинд оногдсон байж болмоор  жижиг нүхнүүд харагдаж байна. Энэ нь онгоцны аль хэсгийн эд анги болох нь одоогоор тодорхойгүй байна.

Өөр нэг зураг дээр онгоцны сүүл хэсэг харагдаж байгаа ч тийм ул мөр харагдахгүй байна.

Бидэнд юу тодорхойгүй байна вэ

Одоогоор юун түрүү онгоц яагаад унасан бэ гэдэг нь тодорхойгүй байна. Мэдээж мөрдөн шалгалтын дараа тодорхой болно. Техникийн саатал, бүрэн бус байдал, цаг агаарын нөхцөл, удирдлагын алдаа, техникийн үйлчилгээ зэргийг хасвал гадны хүчин зүйл буюу  ямар нэг халдлага, онгоцыг буудсан, онгоцонд бөмбөг дэлбэрсэн гэх мэт олон хүчин зүйл үлдэнэ.

Хэвлэлээр гарч байгаа мэдээнүүдээс үзэхэд онгоцын баг аюулын дохио өгөөгүй бололтой. Энэ нь техникийн гэмтэл саатал, нисгэгчид үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй болсон биш гэсэн үг.

Техникийн эвдрэл, саатал гарсан, нисэх багийнхан засварлаж чадахгүй томоохон гэмтэл гараад  аюулын дохио өгч амжаагүй байж бас болно. Гэхдээ  цахилгаан тэжээл эвдрэхэд гол гол багаж, механизм ослын эх үүсвэрээс тэжээгддэг.

Нисгэгчдийн нэг ухаан алдах, маргаан гарах явдал ч байдаг. Энэ бүхнийг нислэгийн хар хайрцаг буюу өөрөө бичигч, иргэний болон цэргийн диспетчирийн албаны бичлэг зэргээс тодруулна.

Онгоцон дахь дэлбэрэлт

Интернет, олон нийтийн сүлжээн дэх хамгийн түгээмэл хувилбар бол онгоцонд дэлбэрэлт болсон, газраас буудсан гэдэг хувилбар.

Онгоц агаарт хэсэг хэсэг болсон гэдэг нь онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбарыг илүү бататгаж байгаа юм.

Орчин үеийн нисэх онгоцууд нь асар их ачаалал даах  чадвартай байхаар бүтээгдсэн. Legacy 600 онгоцны хэсгүүд нь онгоц унасан газраас бараг хоёр км-ийн цаанаас олдсоныг  нүдээр үзсэн хүн “Фонтанка SPB” хэвлэлд ярьсан байдаг. “Нэг далавч нь бүүр хол шидэгдсэн. Хөдөлгүүр нь хэдэн секунд ажилласаар байсныг сонсоод би гайхсан. Тэгээд дараа нь хамар хэсэг нь чимээгүй болоод нэг далавч нь яг л навч шиг нисэн газар унасан” гэж нүдээр үзэгсдийн нэг ярьжээ.

Энд мөн л Пригожин ерөнхийлөгч Владимир Путинтай сөргөлдөөнтэй байсан зэрэг улс  төрийн шалтгааны тухай цухалзаад байгаа нь энэ.

Интернетийн Shot  сувгийн эх сурвалж дэлбэрэлт  дугуйн хэсэгт болсноор далавчийг тийм хол шидсэн байж болно гэсэн байна. Энэ хувилбарыг зөвшөөрөх юм бол  далавчтай хамт сүүл хэсгийн тогтворжуулагч бас тасарч шидэгдэх баймаар.

“База” суваг болохоор бөмбөг онгоцны сүүл хэсэгт дэлбэрсэн байх гэж бичиж байна.

Онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбар дэвшүүлэгчдийн олонхи нь амь үрэгдсэн  үйлчлэгч Кристина Распоповагийн яг нисэхийнхээ өмнө  төрөл төрөгсдөдөө утасдаж онгоц ямар нэг шалтгаанаар нислэгээ хойшлууллаа гэж байсныг иш үндэс болгож байна.

Гэхдээ онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбар бас учир дутагдалтай. Их хүчтэй дэлбэрэх төхөөргийг дугуйн орчим бэхлэх хэцүү, тэгээд ч тэнд дэлбэрсэн бол түлшний сав байрладаг далавч шууд шатах ёстой. Дүрс бичлэг дээр унаж байгаа онгоц тэгж их шатаж байгаа нь харагдахгүй байна.

Дэлбэрэлт сүүл хэсэгт болсон бол яагаад далавч тэр хол шидэгдэх билээ. Тэгээд ч онгоцны сүүл хэсэг онгоцноос тусдаа.

Онгоцны багт ямар нэг асуудал үүсч онгоц удирдлагаа алдсанаас болоод  онгоц унаж эхэлсэн гэдэг нь одоохондоо илүү үнэмшилтэй байгаа юм.

Нислэгийг хойшлуулсан гэдэг нь онгоцонд дэлбэрэх бодис байрлуулсан гэдгийг батлахгүй, нислэгийг ямар ч шалтгаанаар хойшлуулах тохиолдол байдаг.

Газраас буудсан уу

Олон хүн онгоцыг газраас буудаж устгасан байх гэдэгтэй санал нэг байгаа нь сүлжээн дэх сэтгэгдлүүдээс харагдаж байна.

Financial Times хэвлэл өрнөдийн эх сурвалжаас авлаа гээд онгоцыг агаараас эсэргүүцэн хамгаалах системээр буудсан гэсэн байна. Хувийн цэргийн “Вагнер” компанитай их ойр байдаг Grey Zone телеграм-суваг бас л агаараас эсэргүүцэн хамгаалах системээр сөнөөсөн гэснийг олон эх сурвалжаас авлаа гэсэн зүүлттэй нийтэлжээ.  Энэ хувилбарыг батлах хэд хэдэн шалтгаан хүчин зүйл байна. Нэгдүгээрт, цагаан үүл ха­рагд­сан гэдэг нь пуужингийн дэл­бэрэлтээс үүссэн байж болох.

Хоёрдугаарт, нүдээр үзсэн гэрчүүд дэлбэрэлтийн чимээ сонссон гэдэг нь. Мөн  дэлбэрэлтийн дараах эд ангиудын зурган дээр пуужингийн хэлтэрхийнүүд туссан байж болох жижиг нүхнүүд байгаа юм.  Гэхдээ агаарт пуужин ниссэн ул мөр харагдахгүй байна. Хүмүүсийн сонссон гээд байгаа дэлбэрэлтийн чимээ нь пуужингийнх биш,  онгоцон дахь тэсрэх бодисынх байж болно.  Онгоц тэр үед 8.5 км-ийн өндөрт байсан бол асар хүчтэй пуужин байх хэрэгтэй. “Панцирь С1” бол ийм өндөрт байндаа тусах чадвартай.

Бусад хувилбарууд

Нисгэгчдийн алдаа, техникийн бүрэн бус байдал, онгоцны техникийн чанаргүй үйлчилгээ, ямар нэгэн гамшиг гээд өөр олон хувилбар нь осол гаргахад хүргэж болно.

Энэ талаарх хэвлэлийн мэдээ материал, олон сэтгэгдэл эдгээр бусад хувилбарыг төдийлөн авч үзэхгүй байгаа юм. Тэдний дийлэнх нь Пригожины үхлийг ямар нэг хүчирхийлэл, халдага  гэж үзэж байгаагаа илэрхийлсээр байна.

Тэгээд ч сүүлийн энэ бүх хувилбарын дийлэнх нь  хувийн энэ онгоцны агаарт сүйрснийг баталж чадахгүй байгаа юм. Embraer Legacy 600 бол хангалттай удаан эдэлгээтэй онгоц. Энэ онгоц нэг л удаа осолд орж байсан нь 2006 оны есдүгээр сарын 29-нд агаарт Boeing 737 онгоцтой мөргөлдөж хоёр онгоц ихээхэн гэмтэж Боинг н дэлбэрч 154 хүн амь үрэгдсэн, харин Legacy ихээхэн гэмтсэн ч газардаж байсан юм.

Эх сурвалж: Монголын мэдээ сонин

2023 оны наймдугаар сарын 28. Даваа. №134 (5862)

    ХУВААЛЦАХ ЖИРГЭХ


МЭДЭЭНИЙ СЭТГЭГДЭЛ
Сэтгэгдэл үлдээх
  • Цагаар
  • Таалагдсан
  • Цагаар
    • Цагаар
    • Таалагдсан

Сэтгэгдэл байхгүй байна.
ХОЛБООТОЙ МЭДЭЭ
Узбекистан цахилгаан станцуудаас эхлээд төрийн өмчөө хувьчилж эхэлжээ
Засгийн газар “…Трампын тарифад тогтож үлдэх арга чарга”-аа Аюулгүйн зөвлөлд танилцуулжээ
Америкт гарсан манай сайн эрс ачигдаад ирэх үү
Д.Трампын зарим шийдвэрүүд шүүхэд маргаан дагуулав



Веб сайтад агуулагдсан мэдээлэл зохиогчийн эрхийн хуулиар хамгаалагдсан тул зөвшөөрөлгүй хуулбарлах хориотой.

Copyright © MMINFO.MN All Rights Reserved. Powered by HUREEMEDIA.





  • Эхлэл
  • Цаг агаар
  • Валют ханш
  • Улс төр
  • Эдийн засаг
  • Үзэл бодол
  • Спорт
  • Нийгэм
  • Дэлхий
  • Энтертайнмэнт
  • Зурхай



Пригожины онгоц яаж сүйрсэн бэ, бүхий л хувилбарууд

Оросын бизнесмэн, хувийн цэргийн “Вагнер” компанийн эзэн Евгений Пригожины онгоц сүйрч тэр амь үрэгдсэн талаарх мэдээлэл дэлхий дахины анхаарлын төвд байна. Олон нийтийн сүлжээгээр тарж байгаа мэдээллийн доорхи сэтгэгдлийн ихэнх нь түүнийг ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путинтай сөргөлдөж байсан болохоор онгоц нь нисэгчдийн алдаанаас болж сүйрсэн гэдэг хувилбарыг бараг авч үзэхгүй байна.

Хамгийн түгээмэл хувилбар нь онгоцны бүхээгт дэлбэрэлт болсон юмуу, газраас агаарын их буугаар буудсан гэж үзэж байна. Ингэж үзэх гол шалтгаан нь онгоц агаарт хэдэн  хэсэг болон, зарим хэсгүүд нь онгоцны их биеэс хол унасныг баримт болгож байна. Гэхдээ “Вагнер”-ын эзний онгоцонд юу тохиолдсон талаар нэгдсэн хариу өнөөдөндөө байхгүй байгаа юм.

Ослын талаар юу бичиж байна вэ

Сүйрэл болсны орой мэдээллийн РБК агентлаг хууль хяналтын эх сурвалжаас авлаа хэмээн нислэгийн алдаа, техникийн саатал, гадны хүчин зүйл гэсэн гурван хувилбар дэвшүүлж байгаа юм байна хэмээн бичсэн. Гэхдээ онгоц хэт эвдэрснээс үзэхэд энэ нь магадлал тун бага.

Ямарч онгоцны сүйрлийн хамгийн нийтлэг гол шалтгаанд экипажийн алдаа, техникийн бүрэн бус байдал, гадаад хүчин зүйл ордог. Энэ бүхий л хувилбарыг хууль хняалтынхан, нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах албаныхан нэг бүрчлэн шалгаж дүгнэлт гаргадаг. Тэгээд ч энэ хэдэн шалтгаан  тус бүрдээ жижиг жижиг шалтгаануудыг агуулж байдаг болохоор тэр бүхнийг нарийвчлан шалгадаг. Тэгэхээр мөрдөн байцаагчид бол тэр бүхий л нарийн учир шалтгааныг хэвлэлийнхэнд нэг бүрчлэн задлалгүйгээр ерөнхийд нь тайлбарлаж, хүний хүчин зүйлээс болсон уу, техникийн бүрэн бүс будал уу, гаднын хүчин зүйл үү гэх мэтээр хэлдэг.

Болсон үйл явдал

Тверийн агаарт наймдугаар сарын 23-нд юу болсон бэ. Юун түрүү онгоц агаарт ямар байдалтай явсан гэдгээс эхэлнэ. Энэ талаар “Flightradar24” сервис онгоцны маршрут, нислэгийн байдал дээшлэх болон хурд, ослын үеийн өндөр зэргийг маш тодорхой мэдээлж.

Embraer Legacy 600-ийн мэдээллээр бол RA-02795 бүртгэлтэй онгоц москвагийн цагаар 17:59-өөс эхлэн 18:11 цагт агаарт байсан байна.  Онгоц москва орчмын Зеленоград хотын орчимд 3,7 км-ийн өндөрт цагт 585 км-ийн хурдтай нисч явжээ.

Онгоцны нислэгийн туршид өндөр авч, хурдаа нэмсээр байгаа нь аппаратаас мэдээлэл ирэхээ болих хүртэл тодорхой байсан байна. Энд онгоц доошилж байгаа мэдээлэл алга. Тэгээд аппарат унтарсан. Энэ бол мэдээлэгч аппаратыг нэг бол унтраасан, эсвэл техникийн ямар нэг шалтгаанаар ажиллахаа болсон, гэхдээ энэ бүхэн агаарт болсон.

Дүрс бичлэг

Бас нэг баталгаатай эх сурвалж бол ослыг нүдээр үзсэн хүмүүсийн хийсэн дүрс бичлэгүүд. Нэг бичлэг дээр онгоц эгц доошоо босоо тэнхлэгээр араасаа утаа савсуулан унаж байна. Тэнгэрт онгоц яг унаж эхэлсэн газарт нь цагаан утааны үүл үүссэн харагдана. Бичлэг дээр хөдөлгүүрийн дуу сонсогдох ч энэ нь Пригожины онгоцных мөн эсэх нь тодорхойгүй. Бичлэг хийсэн эмэгтэй хоёр ч удаа дэлбэрэх чимээ сонсогдсон гээд үүнийгээ нисгэгчгүй аппарат байсан, тэр мөргөсөн гэж байна. Тэр бас онгоцноос тусдаа “баахан хэсгүүд” харагдсан гэжээ.

Өөр нэг бичлэг дээр унаж байгаа онгоц тээр доор харагдаж, ямар ч дэлбэрэлтийн тухай дурдаагүй байна.

Үүний зэрэгцээ сүйрлийн дараа авсан онгоцны хэсгүүдийн хоёр ч зураг дээр пуужинд оногдсон байж болмоор  жижиг нүхнүүд харагдаж байна. Энэ нь онгоцны аль хэсгийн эд анги болох нь одоогоор тодорхойгүй байна.

Өөр нэг зураг дээр онгоцны сүүл хэсэг харагдаж байгаа ч тийм ул мөр харагдахгүй байна.

Бидэнд юу тодорхойгүй байна вэ

Одоогоор юун түрүү онгоц яагаад унасан бэ гэдэг нь тодорхойгүй байна. Мэдээж мөрдөн шалгалтын дараа тодорхой болно. Техникийн саатал, бүрэн бус байдал, цаг агаарын нөхцөл, удирдлагын алдаа, техникийн үйлчилгээ зэргийг хасвал гадны хүчин зүйл буюу  ямар нэг халдлага, онгоцыг буудсан, онгоцонд бөмбөг дэлбэрсэн гэх мэт олон хүчин зүйл үлдэнэ.

Хэвлэлээр гарч байгаа мэдээнүүдээс үзэхэд онгоцын баг аюулын дохио өгөөгүй бололтой. Энэ нь техникийн гэмтэл саатал, нисгэгчид үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй болсон биш гэсэн үг.

Техникийн эвдрэл, саатал гарсан, нисэх багийнхан засварлаж чадахгүй томоохон гэмтэл гараад  аюулын дохио өгч амжаагүй байж бас болно. Гэхдээ  цахилгаан тэжээл эвдрэхэд гол гол багаж, механизм ослын эх үүсвэрээс тэжээгддэг.

Нисгэгчдийн нэг ухаан алдах, маргаан гарах явдал ч байдаг. Энэ бүхнийг нислэгийн хар хайрцаг буюу өөрөө бичигч, иргэний болон цэргийн диспетчирийн албаны бичлэг зэргээс тодруулна.

Онгоцон дахь дэлбэрэлт

Интернет, олон нийтийн сүлжээн дэх хамгийн түгээмэл хувилбар бол онгоцонд дэлбэрэлт болсон, газраас буудсан гэдэг хувилбар.

Онгоц агаарт хэсэг хэсэг болсон гэдэг нь онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбарыг илүү бататгаж байгаа юм.

Орчин үеийн нисэх онгоцууд нь асар их ачаалал даах  чадвартай байхаар бүтээгдсэн. Legacy 600 онгоцны хэсгүүд нь онгоц унасан газраас бараг хоёр км-ийн цаанаас олдсоныг  нүдээр үзсэн хүн “Фонтанка SPB” хэвлэлд ярьсан байдаг. “Нэг далавч нь бүүр хол шидэгдсэн. Хөдөлгүүр нь хэдэн секунд ажилласаар байсныг сонсоод би гайхсан. Тэгээд дараа нь хамар хэсэг нь чимээгүй болоод нэг далавч нь яг л навч шиг нисэн газар унасан” гэж нүдээр үзэгсдийн нэг ярьжээ.

Энд мөн л Пригожин ерөнхийлөгч Владимир Путинтай сөргөлдөөнтэй байсан зэрэг улс  төрийн шалтгааны тухай цухалзаад байгаа нь энэ.

Интернетийн Shot  сувгийн эх сурвалж дэлбэрэлт  дугуйн хэсэгт болсноор далавчийг тийм хол шидсэн байж болно гэсэн байна. Энэ хувилбарыг зөвшөөрөх юм бол  далавчтай хамт сүүл хэсгийн тогтворжуулагч бас тасарч шидэгдэх баймаар.

“База” суваг болохоор бөмбөг онгоцны сүүл хэсэгт дэлбэрсэн байх гэж бичиж байна.

Онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбар дэвшүүлэгчдийн олонхи нь амь үрэгдсэн  үйлчлэгч Кристина Распоповагийн яг нисэхийнхээ өмнө  төрөл төрөгсдөдөө утасдаж онгоц ямар нэг шалтгаанаар нислэгээ хойшлууллаа гэж байсныг иш үндэс болгож байна.

Гэхдээ онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбар бас учир дутагдалтай. Их хүчтэй дэлбэрэх төхөөргийг дугуйн орчим бэхлэх хэцүү, тэгээд ч тэнд дэлбэрсэн бол түлшний сав байрладаг далавч шууд шатах ёстой. Дүрс бичлэг дээр унаж байгаа онгоц тэгж их шатаж байгаа нь харагдахгүй байна.

Дэлбэрэлт сүүл хэсэгт болсон бол яагаад далавч тэр хол шидэгдэх билээ. Тэгээд ч онгоцны сүүл хэсэг онгоцноос тусдаа.

Онгоцны багт ямар нэг асуудал үүсч онгоц удирдлагаа алдсанаас болоод  онгоц унаж эхэлсэн гэдэг нь одоохондоо илүү үнэмшилтэй байгаа юм.

Нислэгийг хойшлуулсан гэдэг нь онгоцонд дэлбэрэх бодис байрлуулсан гэдгийг батлахгүй, нислэгийг ямар ч шалтгаанаар хойшлуулах тохиолдол байдаг.

Газраас буудсан уу

Олон хүн онгоцыг газраас буудаж устгасан байх гэдэгтэй санал нэг байгаа нь сүлжээн дэх сэтгэгдлүүдээс харагдаж байна.

Financial Times хэвлэл өрнөдийн эх сурвалжаас авлаа гээд онгоцыг агаараас эсэргүүцэн хамгаалах системээр буудсан гэсэн байна. Хувийн цэргийн “Вагнер” компанитай их ойр байдаг Grey Zone телеграм-суваг бас л агаараас эсэргүүцэн хамгаалах системээр сөнөөсөн гэснийг олон эх сурвалжаас авлаа гэсэн зүүлттэй нийтэлжээ.  Энэ хувилбарыг батлах хэд хэдэн шалтгаан хүчин зүйл байна. Нэгдүгээрт, цагаан үүл ха­рагд­сан гэдэг нь пуужингийн дэл­бэрэлтээс үүссэн байж болох.

Хоёрдугаарт, нүдээр үзсэн гэрчүүд дэлбэрэлтийн чимээ сонссон гэдэг нь. Мөн  дэлбэрэлтийн дараах эд ангиудын зурган дээр пуужингийн хэлтэрхийнүүд туссан байж болох жижиг нүхнүүд байгаа юм.  Гэхдээ агаарт пуужин ниссэн ул мөр харагдахгүй байна. Хүмүүсийн сонссон гээд байгаа дэлбэрэлтийн чимээ нь пуужингийнх биш,  онгоцон дахь тэсрэх бодисынх байж болно.  Онгоц тэр үед 8.5 км-ийн өндөрт байсан бол асар хүчтэй пуужин байх хэрэгтэй. “Панцирь С1” бол ийм өндөрт байндаа тусах чадвартай.

Бусад хувилбарууд

Нисгэгчдийн алдаа, техникийн бүрэн бус байдал, онгоцны техникийн чанаргүй үйлчилгээ, ямар нэгэн гамшиг гээд өөр олон хувилбар нь осол гаргахад хүргэж болно.

Энэ талаарх хэвлэлийн мэдээ материал, олон сэтгэгдэл эдгээр бусад хувилбарыг төдийлөн авч үзэхгүй байгаа юм. Тэдний дийлэнх нь Пригожины үхлийг ямар нэг хүчирхийлэл, халдага  гэж үзэж байгаагаа илэрхийлсээр байна.

Тэгээд ч сүүлийн энэ бүх хувилбарын дийлэнх нь  хувийн энэ онгоцны агаарт сүйрснийг баталж чадахгүй байгаа юм. Embraer Legacy 600 бол хангалттай удаан эдэлгээтэй онгоц. Энэ онгоц нэг л удаа осолд орж байсан нь 2006 оны есдүгээр сарын 29-нд агаарт Boeing 737 онгоцтой мөргөлдөж хоёр онгоц ихээхэн гэмтэж Боинг н дэлбэрч 154 хүн амь үрэгдсэн, харин Legacy ихээхэн гэмтсэн ч газардаж байсан юм.

Эх сурвалж: Монголын мэдээ сонин

2023 оны наймдугаар сарын 28. Даваа. №134 (5862)



МЭДЭЭНИЙ СЭТГЭГДЭЛ
Сэтгэгдэл үлдээх
  • Цагаар
  • Таалагдсан
  • Цагаар
    • Цагаар
    • Таалагдсан

Сэтгэгдэл байхгүй байна.


Бидний тухай Редакцийн бодлого Сурталчилгаа байршуулах Холбоо барих

Веб сайтад агуулагдсан мэдээлэл зохиогчийн эрхийн хуулиар хамгаалагдсан тул зөвшөөрөлгүй хуулбарлах хориотой.

Copyright © MMINFO.MN All Rights Reserved. Powered by HUREEMEDIA.





Эхлэл Улс төр Эдийн засаг Үзэл бодол Спорт Нийгэм Дэлхий Энтертайнмэнт Зурхай
  • Нийтлэл
  • •
  • Ярилцлага
  • •
  • Сурвалжлага
  • •
  • Азийн АШТ
  • •
  • Фото мэдээ
  • •
  • Оддын амьдрал
БҮХ СЭДЭВ
  • •Байнгын хороо
  • •Засгийн газар
  • •Чуулган
  • •Нийслэл
  • •Сагсанбөмбөг
  • •Видео мэдээ
  • •Нийтлэл
  • •Сэрэмжлүүлэг
  • •E-Sport
  • •Гэмт хэрэг
  • •Ерөнхийлөгч
  • •Ярилцлага
  • •Яам, Агентлаг
  • •Фото мэдээ
  • •Хууль зүй, дотоод хэргийн яам
ХУРААХ
Бэр гуйхаар очсон хүмүүсээ...
Л.Оюун-Эрдэнэ: Хариуцлага алдсан...

Пригожины онгоц яаж сүйрсэн бэ, бүхий л хувилбарууд

ӨЛЗИЙБАЯР 2023-08-28
    ХУВААЛЦАХ ЖИРГЭХ
Пригожины онгоц яаж сүйрсэн бэ,  бүхий л хувилбарууд

Оросын бизнесмэн, хувийн цэргийн “Вагнер” компанийн эзэн Евгений Пригожины онгоц сүйрч тэр амь үрэгдсэн талаарх мэдээлэл дэлхий дахины анхаарлын төвд байна. Олон нийтийн сүлжээгээр тарж байгаа мэдээллийн доорхи сэтгэгдлийн ихэнх нь түүнийг ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Владимир Путинтай сөргөлдөж байсан болохоор онгоц нь нисэгчдийн алдаанаас болж сүйрсэн гэдэг хувилбарыг бараг авч үзэхгүй байна.

Хамгийн түгээмэл хувилбар нь онгоцны бүхээгт дэлбэрэлт болсон юмуу, газраас агаарын их буугаар буудсан гэж үзэж байна. Ингэж үзэх гол шалтгаан нь онгоц агаарт хэдэн  хэсэг болон, зарим хэсгүүд нь онгоцны их биеэс хол унасныг баримт болгож байна. Гэхдээ “Вагнер”-ын эзний онгоцонд юу тохиолдсон талаар нэгдсэн хариу өнөөдөндөө байхгүй байгаа юм.

Ослын талаар юу бичиж байна вэ

Сүйрэл болсны орой мэдээллийн РБК агентлаг хууль хяналтын эх сурвалжаас авлаа хэмээн нислэгийн алдаа, техникийн саатал, гадны хүчин зүйл гэсэн гурван хувилбар дэвшүүлж байгаа юм байна хэмээн бичсэн. Гэхдээ онгоц хэт эвдэрснээс үзэхэд энэ нь магадлал тун бага.

Ямарч онгоцны сүйрлийн хамгийн нийтлэг гол шалтгаанд экипажийн алдаа, техникийн бүрэн бус байдал, гадаад хүчин зүйл ордог. Энэ бүхий л хувилбарыг хууль хняалтынхан, нислэгийн аюулгүй байдлыг хангах албаныхан нэг бүрчлэн шалгаж дүгнэлт гаргадаг. Тэгээд ч энэ хэдэн шалтгаан  тус бүрдээ жижиг жижиг шалтгаануудыг агуулж байдаг болохоор тэр бүхнийг нарийвчлан шалгадаг. Тэгэхээр мөрдөн байцаагчид бол тэр бүхий л нарийн учир шалтгааныг хэвлэлийнхэнд нэг бүрчлэн задлалгүйгээр ерөнхийд нь тайлбарлаж, хүний хүчин зүйлээс болсон уу, техникийн бүрэн бүс будал уу, гаднын хүчин зүйл үү гэх мэтээр хэлдэг.

Болсон үйл явдал

Тверийн агаарт наймдугаар сарын 23-нд юу болсон бэ. Юун түрүү онгоц агаарт ямар байдалтай явсан гэдгээс эхэлнэ. Энэ талаар “Flightradar24” сервис онгоцны маршрут, нислэгийн байдал дээшлэх болон хурд, ослын үеийн өндөр зэргийг маш тодорхой мэдээлж.

Embraer Legacy 600-ийн мэдээллээр бол RA-02795 бүртгэлтэй онгоц москвагийн цагаар 17:59-өөс эхлэн 18:11 цагт агаарт байсан байна.  Онгоц москва орчмын Зеленоград хотын орчимд 3,7 км-ийн өндөрт цагт 585 км-ийн хурдтай нисч явжээ.

Онгоцны нислэгийн туршид өндөр авч, хурдаа нэмсээр байгаа нь аппаратаас мэдээлэл ирэхээ болих хүртэл тодорхой байсан байна. Энд онгоц доошилж байгаа мэдээлэл алга. Тэгээд аппарат унтарсан. Энэ бол мэдээлэгч аппаратыг нэг бол унтраасан, эсвэл техникийн ямар нэг шалтгаанаар ажиллахаа болсон, гэхдээ энэ бүхэн агаарт болсон.

Дүрс бичлэг

Бас нэг баталгаатай эх сурвалж бол ослыг нүдээр үзсэн хүмүүсийн хийсэн дүрс бичлэгүүд. Нэг бичлэг дээр онгоц эгц доошоо босоо тэнхлэгээр араасаа утаа савсуулан унаж байна. Тэнгэрт онгоц яг унаж эхэлсэн газарт нь цагаан утааны үүл үүссэн харагдана. Бичлэг дээр хөдөлгүүрийн дуу сонсогдох ч энэ нь Пригожины онгоцных мөн эсэх нь тодорхойгүй. Бичлэг хийсэн эмэгтэй хоёр ч удаа дэлбэрэх чимээ сонсогдсон гээд үүнийгээ нисгэгчгүй аппарат байсан, тэр мөргөсөн гэж байна. Тэр бас онгоцноос тусдаа “баахан хэсгүүд” харагдсан гэжээ.

Өөр нэг бичлэг дээр унаж байгаа онгоц тээр доор харагдаж, ямар ч дэлбэрэлтийн тухай дурдаагүй байна.

Үүний зэрэгцээ сүйрлийн дараа авсан онгоцны хэсгүүдийн хоёр ч зураг дээр пуужинд оногдсон байж болмоор  жижиг нүхнүүд харагдаж байна. Энэ нь онгоцны аль хэсгийн эд анги болох нь одоогоор тодорхойгүй байна.

Өөр нэг зураг дээр онгоцны сүүл хэсэг харагдаж байгаа ч тийм ул мөр харагдахгүй байна.

Бидэнд юу тодорхойгүй байна вэ

Одоогоор юун түрүү онгоц яагаад унасан бэ гэдэг нь тодорхойгүй байна. Мэдээж мөрдөн шалгалтын дараа тодорхой болно. Техникийн саатал, бүрэн бус байдал, цаг агаарын нөхцөл, удирдлагын алдаа, техникийн үйлчилгээ зэргийг хасвал гадны хүчин зүйл буюу  ямар нэг халдлага, онгоцыг буудсан, онгоцонд бөмбөг дэлбэрсэн гэх мэт олон хүчин зүйл үлдэнэ.

Хэвлэлээр гарч байгаа мэдээнүүдээс үзэхэд онгоцын баг аюулын дохио өгөөгүй бололтой. Энэ нь техникийн гэмтэл саатал, нисгэгчид үүргээ гүйцэтгэж чадахгүй болсон биш гэсэн үг.

Техникийн эвдрэл, саатал гарсан, нисэх багийнхан засварлаж чадахгүй томоохон гэмтэл гараад  аюулын дохио өгч амжаагүй байж бас болно. Гэхдээ  цахилгаан тэжээл эвдрэхэд гол гол багаж, механизм ослын эх үүсвэрээс тэжээгддэг.

Нисгэгчдийн нэг ухаан алдах, маргаан гарах явдал ч байдаг. Энэ бүхнийг нислэгийн хар хайрцаг буюу өөрөө бичигч, иргэний болон цэргийн диспетчирийн албаны бичлэг зэргээс тодруулна.

Онгоцон дахь дэлбэрэлт

Интернет, олон нийтийн сүлжээн дэх хамгийн түгээмэл хувилбар бол онгоцонд дэлбэрэлт болсон, газраас буудсан гэдэг хувилбар.

Онгоц агаарт хэсэг хэсэг болсон гэдэг нь онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбарыг илүү бататгаж байгаа юм.

Орчин үеийн нисэх онгоцууд нь асар их ачаалал даах  чадвартай байхаар бүтээгдсэн. Legacy 600 онгоцны хэсгүүд нь онгоц унасан газраас бараг хоёр км-ийн цаанаас олдсоныг  нүдээр үзсэн хүн “Фонтанка SPB” хэвлэлд ярьсан байдаг. “Нэг далавч нь бүүр хол шидэгдсэн. Хөдөлгүүр нь хэдэн секунд ажилласаар байсныг сонсоод би гайхсан. Тэгээд дараа нь хамар хэсэг нь чимээгүй болоод нэг далавч нь яг л навч шиг нисэн газар унасан” гэж нүдээр үзэгсдийн нэг ярьжээ.

Энд мөн л Пригожин ерөнхийлөгч Владимир Путинтай сөргөлдөөнтэй байсан зэрэг улс  төрийн шалтгааны тухай цухалзаад байгаа нь энэ.

Интернетийн Shot  сувгийн эх сурвалж дэлбэрэлт  дугуйн хэсэгт болсноор далавчийг тийм хол шидсэн байж болно гэсэн байна. Энэ хувилбарыг зөвшөөрөх юм бол  далавчтай хамт сүүл хэсгийн тогтворжуулагч бас тасарч шидэгдэх баймаар.

“База” суваг болохоор бөмбөг онгоцны сүүл хэсэгт дэлбэрсэн байх гэж бичиж байна.

Онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбар дэвшүүлэгчдийн олонхи нь амь үрэгдсэн  үйлчлэгч Кристина Распоповагийн яг нисэхийнхээ өмнө  төрөл төрөгсдөдөө утасдаж онгоц ямар нэг шалтгаанаар нислэгээ хойшлууллаа гэж байсныг иш үндэс болгож байна.

Гэхдээ онгоцонд дэлбэрэлт болсон гэдэг хувилбар бас учир дутагдалтай. Их хүчтэй дэлбэрэх төхөөргийг дугуйн орчим бэхлэх хэцүү, тэгээд ч тэнд дэлбэрсэн бол түлшний сав байрладаг далавч шууд шатах ёстой. Дүрс бичлэг дээр унаж байгаа онгоц тэгж их шатаж байгаа нь харагдахгүй байна.

Дэлбэрэлт сүүл хэсэгт болсон бол яагаад далавч тэр хол шидэгдэх билээ. Тэгээд ч онгоцны сүүл хэсэг онгоцноос тусдаа.

Онгоцны багт ямар нэг асуудал үүсч онгоц удирдлагаа алдсанаас болоод  онгоц унаж эхэлсэн гэдэг нь одоохондоо илүү үнэмшилтэй байгаа юм.

Нислэгийг хойшлуулсан гэдэг нь онгоцонд дэлбэрэх бодис байрлуулсан гэдгийг батлахгүй, нислэгийг ямар ч шалтгаанаар хойшлуулах тохиолдол байдаг.

Газраас буудсан уу

Олон хүн онгоцыг газраас буудаж устгасан байх гэдэгтэй санал нэг байгаа нь сүлжээн дэх сэтгэгдлүүдээс харагдаж байна.

Financial Times хэвлэл өрнөдийн эх сурвалжаас авлаа гээд онгоцыг агаараас эсэргүүцэн хамгаалах системээр буудсан гэсэн байна. Хувийн цэргийн “Вагнер” компанитай их ойр байдаг Grey Zone телеграм-суваг бас л агаараас эсэргүүцэн хамгаалах системээр сөнөөсөн гэснийг олон эх сурвалжаас авлаа гэсэн зүүлттэй нийтэлжээ.  Энэ хувилбарыг батлах хэд хэдэн шалтгаан хүчин зүйл байна. Нэгдүгээрт, цагаан үүл ха­рагд­сан гэдэг нь пуужингийн дэл­бэрэлтээс үүссэн байж болох.

Хоёрдугаарт, нүдээр үзсэн гэрчүүд дэлбэрэлтийн чимээ сонссон гэдэг нь. Мөн  дэлбэрэлтийн дараах эд ангиудын зурган дээр пуужингийн хэлтэрхийнүүд туссан байж болох жижиг нүхнүүд байгаа юм.  Гэхдээ агаарт пуужин ниссэн ул мөр харагдахгүй байна. Хүмүүсийн сонссон гээд байгаа дэлбэрэлтийн чимээ нь пуужингийнх биш,  онгоцон дахь тэсрэх бодисынх байж болно.  Онгоц тэр үед 8.5 км-ийн өндөрт байсан бол асар хүчтэй пуужин байх хэрэгтэй. “Панцирь С1” бол ийм өндөрт байндаа тусах чадвартай.

Бусад хувилбарууд

Нисгэгчдийн алдаа, техникийн бүрэн бус байдал, онгоцны техникийн чанаргүй үйлчилгээ, ямар нэгэн гамшиг гээд өөр олон хувилбар нь осол гаргахад хүргэж болно.

Энэ талаарх хэвлэлийн мэдээ материал, олон сэтгэгдэл эдгээр бусад хувилбарыг төдийлөн авч үзэхгүй байгаа юм. Тэдний дийлэнх нь Пригожины үхлийг ямар нэг хүчирхийлэл, халдага  гэж үзэж байгаагаа илэрхийлсээр байна.

Тэгээд ч сүүлийн энэ бүх хувилбарын дийлэнх нь  хувийн энэ онгоцны агаарт сүйрснийг баталж чадахгүй байгаа юм. Embraer Legacy 600 бол хангалттай удаан эдэлгээтэй онгоц. Энэ онгоц нэг л удаа осолд орж байсан нь 2006 оны есдүгээр сарын 29-нд агаарт Boeing 737 онгоцтой мөргөлдөж хоёр онгоц ихээхэн гэмтэж Боинг н дэлбэрч 154 хүн амь үрэгдсэн, харин Legacy ихээхэн гэмтсэн ч газардаж байсан юм.

Эх сурвалж: Монголын мэдээ сонин

2023 оны наймдугаар сарын 28. Даваа. №134 (5862)

ФОТО:

Сэдвүүд : #Халуун цэг  
ХОЛБООТОЙ МЭДЭЭ
Узбекистан цахилгаан станцуудаас эхлээд төрийн өмчөө хувьчилж эхэлжээ
Засгийн газар “…Трампын тарифад тогтож үлдэх арга чарга”-аа Аюулгүйн зөвлөлд танилцуулжээ
Америкт гарсан манай сайн эрс ачигдаад ирэх үү
Д.Трампын зарим шийдвэрүүд шүүхэд маргаан дагуулав
ШУУРХАЙ МЭДЭЭ
12 цагийн өмнө өмнө

Г.Хосбаяр: Гаднаас авч байгаа зээлийг үр ашиггүй л зарцуулж байна гэж харж байгаа

12 цагийн өмнө өмнө

СХД-ийн 28 дугаар хороо шинэ сургуультай болно

12 цагийн өмнө өмнө

Зайсангийн зүүн гүүрийг шинээр барих ажлын явц 85 хувьтай байна

12 цагийн өмнө өмнө

Барилгын ажил хийж байгаад дахин нэг иргэн унаж, амь насаа алджээ

12 цагийн өмнө өмнө

Б.Бат-Эрдэнэ:150,0 айлын орон сууцыг барихад 15 их наяд төгрөг гаргах уу

15 цагийн өмнө өмнө

Шадивлан зуслангийн автозамыг өнөөдрөөс зургаа хоног хаана

17 цагийн өмнө өмнө

Ж.Чинбүрэн: Эм худалдаж авдаг яам нь өөрөө эмээ шалгадаг байж болохгүй

17 цагийн өмнө өмнө

Урт цагаан цэцэрлэгт хүрээлэнгийн тохижилтын ажил 95 хувьтай байна

17 цагийн өмнө өмнө

Д.Бадарсан: Нийслэлийн хэмжээнд 84 сургууль барих шаардлагатай

17 цагийн өмнө өмнө

МУИС-ийн автобусны буудлын дэргэд байрлуулсан ТҮЦ-ийг чөлөөллөө

18 цагийн өмнө өмнө

The MongolZ баг "IEM Dallas-2025" тэмцээний эхний хожлоо байгууллаа

18 цагийн өмнө өмнө

Гранд плазагийн уулзвараас 11 дүгээр сургуулийн уулзвар хүртэлх авто замыг хааж, шинэчилнэ

18 цагийн өмнө өмнө

“...Баялгийн сантай байх уу”, бас “...Улстөрчдийн хууль бус хөрөнгийг хураах уу” гэдгийг ард түмнээр шийдүүлэх үү?

18 цагийн өмнө өмнө

Ерөнхий сайд Л.Оюун-Эрдэнэ “хамтарсан Засгийн газар тарвал би ажлаа өгнө” гэжээ

18 цагийн өмнө өмнө

Ажлын хэсэг болон байнгын хороодын хуралдааны тов, хэлэлцэх асуудлууд /25.05.20/

18 цагийн өмнө өмнө

С.Эрдэнэболд: Парламент хүний эрхийг тогтолцооны төв болгохоор ажиллаж байна

18 цагийн өмнө өмнө

“Ялгаварлан гадуурхалт ба хүний эрх” сэдэвт хэлэлцүүлэг боллоо

19 цагийн өмнө өмнө

Цахилгаан хязгаарлах газрууд /2025.05.20/

19 цагийн өмнө өмнө

Үс засуулвал эд эдлэл идээ ундаа олдоно

19 цагийн өмнө өмнө

Өдөртөө 15-17 хэм дулаан байна

1 өдрийн өмнө өмнө

Гал түймрийн тархалтыг зогсоож, бүрэн унтраахаар ажиллаж байна

1 өдрийн өмнө өмнө

О.Алтангэрэл:Ялаа гэж үйл явцын ард байгаа хэсэг бүлэг этгээдүүдийг хэлсэн

1 өдрийн өмнө өмнө

Стандартчиллын тухай хуулийн шинэчилсэн найруулгын төслийг өргөв

1 өдрийн өмнө өмнө

The MongolZ-ын залуус IEM Dallas 2025-ын эхний тоглолтоо маргааш өглөө 08:00 цагт хийнэ

1 өдрийн өмнө өмнө

Орчлон хорооллын зүүн талыг хашааг буулгаж, явган хүний зам барилаа

1 өдрийн өмнө өмнө

УИХ дахь намын бүлгүүд 10.00 цагаас хуралдана

1 өдрийн өмнө өмнө

Оклахома Сити Тандер хожиж, бүсийн аваргын төлөө тоглохоор боллоо

1 өдрийн өмнө өмнө

Ордынхон дэмжиж, Ордныхон дэвсэн “...Оюун-Эрдэнийг огцруулах” акцын ард...

1 өдрийн өмнө өмнө

Л.Оюун-Эрдэнэ: Хууль бус хөрөнгийг хураах хуулийг батлуулна, би ч шалгуулна

1 өдрийн өмнө өмнө

Ажлын хэсэг болон байнгын хороодын хуралдааны тов, хэлэлцэх асуудлууд /25.05.19/

САНАЛ БОЛГОХ
2025-05-16 өмнө

“Ухаахудаг”-ийн 2 боть эмхэтгэлийг тараасанд Ж.Оджаргал уурлажээ

2025-05-16 өмнө

Ялалтын 80 жилийн баярын жагсаалд оролцсон дайчдад цэргийн одон, медаль гардууллаа

2025-05-16 өмнө

Д.Батням: Иргэн та зургаадугаар сарын 1-нээс өмнө автотээврийн болон өөрөө явагч хэрэгслийн албан татвараа төлөх үүрэгтэй

2025-05-15 өмнө

Ерөнхий сайдын нэр дурдагдсан гомдол, мэдээлэлд хяналт шалгалт хийж байна

2025-05-16 өмнө

Үүсмэл хогийн цэгүүдэд хяналтын камер суурилууллаа

2025-05-16 өмнө

“Гашуунсухайт”-ын нээлтийг урьдаас бэлдсэн акцаар дарав уу?!

2025-05-16 өмнө

Ялимгүй цас орно

2025-05-16 өмнө

Цахилгаан хязгаарлах газрууд /2025.05.16/

2025-05-16 өмнө

С.Эрдэнэболд: Л.Гантөмөр та зарчмын шаардлага тавихаар азаргалаад, гомдоод байх шаардлага байхгүй

2025-05-16 өмнө

Үс засуулвал сайн нөхөртэй нөхөрлөнө

2025-05-15 өмнө

Шадивлангийн зуслан чиглэлийн авто замаас Дамбадаржаа хүртэлх нэгдүгээр хэсгийн 2.4 км авто замын хөдөлгөөнийг нээлээ

2025-05-15 өмнө

10 дугаар хорооллын "МТ" ШТС-ын уулзвараас "Төмөр замын дээд сургууль"-ийн уулзвар хүртэлх авто замыг хааж, шинэчилнэ

2025-05-14 өмнө

Ямар даатгалд заавал хамрагдах шаардлагатай вэ

2025-05-16 өмнө

Д.Амарбаясгалан: Электрон тамхины зохицуулалтын хуулийг яаралтай горимоор бид хэлэлцэх ёстой

2025-05-17 өмнө

Өнөөдрийн байдлаар гурван байршилд явган хүний зам засварын ажил үргэлжилж байна

2025-05-17 өмнө

10 дугаар хорооллын "МТ" ШТС-ын уулзвараас "Төмөр замын дээд сургууль"-ийн уулзвар хүртэлх авто замыг хааж, шинэчилнэ

2025-05-16 өмнө

Денвер Наггетс талбайдаа ялалт байгуулж цувралын долоо дахь тоглолтыг гаргалаа

2025-05-17 өмнө

Гурван хөх мэнгэтэй улаан нохой өдөр

2025-05-17 өмнө

Өдөртөө 9-11 хэм дулаан байна

2025-05-15 өмнө

Д.Амарбаясгалан: Виз нь гарчхаад тухайн улсад нэвтэрч чадахгүй байгаа иргэдийн асуудлыг Гадаад хэргийн яам хэрхэн яаж анхаарч байна

2025-05-15 өмнө

Монгол Улсын хөгжлийн 2026 оны төлөвлөгөөний төслийн нэг дэх хэлэлцүүлгийг хийж байна

2025-05-15 өмнө

Мансууруулах эм, сэтгэцэд нөлөөт бодисын хууль бус эргэлттэй тэмцэх үндэсний хорооны II хуралдаан боллоо

2025-05-15 өмнө

Л.Соронзонболд: Иргэдэд мэдээлэлд суурилсан хөрөнгө оруулалт хийх боломжийг олгож, хамгаалах асуудлыг хуульчлах нь чухал байна

2 өдрийн өмнө өмнө

37 дахь удаагийн “Номын баяр”-ын шилдгүүд тодорлоо

2025-05-17 өмнө

Байгаль орчны талаарх хуульд нэмэлт оруулах тухай хуулийн төслийг өргөн мэдүүлэв

2025-05-16 өмнө

The MongolZ баг "PGL Astana 2025" тэмцээний шигшээ шатанд Aurora Gaming багтай тоглоно

2025-05-17 өмнө

Нью-Иорк Никс 25 жилийн дараа бүсийн аваргын төлөө шалгарч үлдлээ

2025-05-14 өмнө

А.Ариунзаяа: Төрийн албан хаагчдын цалин хөлсийг яагаад шимтгэл төлөгчдийн сангаас төлж байгаа вэ

2025-05-16 өмнө

Чуулганы нэгдсэн хуралдаанаар хэлэлцэх асуудлууд /25-05-16/

2025-05-17 өмнө

Хуульд өөрчлөлт оруулах тухай хуулийн төслийг хэлэлцэхийг дэмжлээ

Бидний тухай Редакцийн бодлого Сурталчилгаа байршуулах Холбоо барих Дээшээ буцах


Веб сайтад агуулагдсан мэдээлэл зохиогчийн эрхийн хуулиар хамгаалагдсан тул зөвшөөрөлгүй хуулбарлах хориотой.

Copyright © MMINFO.MN All Rights Reserved. Powered by HUREEMEDIA.